據(jù)統(tǒng)計(jì)，散戶目前是中國(guó)卡車行業(yè)中最龐大的群體。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，散戶卡友也將會(huì)是行業(yè)中最早被“淘汰”、輪換的一批從業(yè)者，你敢信嗎？

散戶貨車司機(jī)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力差、無話語(yǔ)權(quán)

曾幾何時(shí)，物流從業(yè)者也曾高達(dá)過3000萬，但僅僅過了4年時(shí)間，這個(gè)數(shù)據(jù)就銳減到了近乎一半。從最初3000萬到現(xiàn)在1700多萬，毫無疑問，這些銳減的司機(jī)，絕大多數(shù)是散戶。為什么呢？第一我國(guó)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)小散亂的現(xiàn)象，貨車司機(jī)也是散亂狀態(tài)，散戶基數(shù)大且抗風(fēng)險(xiǎn)能力差；其次網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和專業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，讓散戶卡友更加困難，大部分卡友開始加入平臺(tái)。

大家應(yīng)該經(jīng)常能夠看到一些新聞，比如卡友遭遇克扣拖欠運(yùn)費(fèi)、貨主騙錢、貨運(yùn)平臺(tái)詐騙等等。在這種情況下，對(duì)于散戶司機(jī)來說，想要通過法律手段維權(quán)，幾乎是不可能完成的事。

身體和精神上的雙重打擊

如果說開卡車只是累，我相信很多司機(jī)還是能堅(jiān)持下去的。但長(zhǎng)期的精神壓力，才是壓倒駱駝的最后一根稻草。據(jù)統(tǒng)計(jì)，接近80%的散戶卡友都出現(xiàn)了對(duì)貨運(yùn)行業(yè)厭倦的情緒——什么事情都需要自己去解決，但自己并沒有解決事情的能力。隨著越來越多的卡友開始加入平臺(tái)抱團(tuán)取暖后，散戶卡友只會(huì)不斷被擠壓，行業(yè)也進(jìn)而逐漸蛻變?yōu)檫\(yùn)輸公司、物流服務(wù)平臺(tái)占據(jù)主導(dǎo)地位的景象。而散戶司機(jī)呢？要么轉(zhuǎn)型，要么轉(zhuǎn)行。

所以，任何行業(yè)都在變革，40年前，只要卡友足夠勤奮，真就可以“馬達(dá)一響，黃金萬兩”。然而，繼各大平臺(tái)出現(xiàn)之后，如何選擇變得至關(guān)重要。物流是保證我們社會(huì)運(yùn)作的重要支柱，行業(yè)不會(huì)消失，但是單打獨(dú)斗的群體終會(huì)消失，所以對(duì)于卡友而言，盡快做出正確的抉擇尤為關(guān)鍵，改變自己的思想，路才會(huì)越走越長(zhǎng)。