“一車(chē)難求”到“一車(chē)難見(jiàn)”，倉(cāng)柵式輕卡何去何從？
近日，中汽協(xié)對(duì)外公布了國(guó)內(nèi)商用車(chē)4月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，不出意外的整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)車(chē)型銷(xiāo)量又降下了一大截。其中輕卡車(chē)型4月份僅銷(xiāo)售10.7萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)54.2%，創(chuàng)近年來(lái)銷(xiāo)量新低。
造成輕卡銷(xiāo)量如此低迷的原因，除疫情的再次復(fù)發(fā)和藍(lán)牌新政實(shí)施外，還有一主要影響因素就是合規(guī)倉(cāng)柵式輕卡銷(xiāo)量預(yù)冷，銷(xiāo)量成績(jī)更是一片慘淡。那么如今的倉(cāng)柵式藍(lán)牌輕卡現(xiàn)狀究竟如何？又會(huì)有哪些影響呢？3月1日藍(lán)牌輕卡新規(guī)的正式實(shí)施，給倉(cāng)柵式輕卡車(chē)型帶來(lái)了巨大影響，可謂是從原來(lái)的“一車(chē)難求”變成了如今的“一車(chē)難見(jiàn)”。
從今年2月份國(guó)內(nèi)各大輕卡主機(jī)廠(chǎng)在國(guó)家工信部提報(bào)的車(chē)型數(shù)量來(lái)看，各家都在積極布局合規(guī)倉(cāng)柵式車(chē)型。以國(guó)家工信部申報(bào)車(chē)型為例，在第354批次公告中，僅4個(gè)品牌推出合規(guī)倉(cāng)柵車(chē)型，而到了第355批次則有10多個(gè)國(guó)內(nèi)主流輕卡品牌倉(cāng)柵車(chē)型亮相。
如今已經(jīng)是到了第356批次公示公告，這個(gè)數(shù)量有增無(wú)減，并且各個(gè)細(xì)分車(chē)系的合規(guī)倉(cāng)柵式輕卡車(chē)型，各大輕卡主機(jī)廠(chǎng)也已經(jīng)布局完畢了。對(duì)此，你是否認(rèn)為咱們卡友可以輕易買(mǎi)到合規(guī)倉(cāng)柵式輕卡了呢？
可實(shí)際并非如此，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)輕卡經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有合規(guī)倉(cāng)柵式輕卡現(xiàn)車(chē)，成交量雖說(shuō)不是一輛沒(méi)有，但也是寥寥無(wú)幾。甚至在與國(guó)內(nèi)某主流輕卡主機(jī)廠(chǎng)論及此事時(shí)，該負(fù)責(zé)人也直白的表示，沒(méi)賣(mài)出去過(guò)一輛合規(guī)倉(cāng)柵式輕卡。
對(duì)此情況，在采訪(fǎng)卡友過(guò)程中，部分卡友也直言表示，合規(guī)的倉(cāng)柵式輕卡對(duì)用戶(hù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，在承載能力與裝卸貨便捷度方面有所限制。1.5米半高欄車(chē)型裝貨雖然方便，但是運(yùn)輸大體積貨物時(shí)，承載能力有限。
而2.1米加層板式的上裝僅可運(yùn)輸小件貨品，例如立式冰箱裝起來(lái)就很麻煩，而且在裝卸貨過(guò)程中因有著層板的存在，效率大大降低。
還有一點(diǎn)原因則是落在了承載能力上，畢竟倉(cāng)柵式輕卡多運(yùn)輸綠通、五金等質(zhì)量較重的貨物，在行業(yè)合規(guī)化、大力治超的背景下，倉(cāng)柵輕卡裝載能力大大降低，這些都導(dǎo)致了卡友購(gòu)車(chē)信心的缺失。此外，東風(fēng)輕卡經(jīng)銷(xiāo)商也表示，在法規(guī)實(shí)施后，也針對(duì)倉(cāng)柵式車(chē)型用戶(hù)的購(gòu)車(chē)意向進(jìn)行了調(diào)研，但眾多用戶(hù)表示不考慮。所以店里現(xiàn)在也不敢進(jìn)合規(guī)倉(cāng)柵式貨車(chē)，擔(dān)心砸在手里，所以在用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)，他們都會(huì)直接推薦欄板或廂式輕卡車(chē)型。
倉(cāng)柵式輕卡會(huì)消失嗎？并不會(huì)，原因在于造成該車(chē)型銷(xiāo)量低迷的原因是多元素的，如疫情、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策大環(huán)境、運(yùn)價(jià)等等。同時(shí)倉(cāng)柵式車(chē)型內(nèi)依然是有著其它輕卡車(chē)型不可替代的作用，例如城鎮(zhèn)、城郊間的綠通、五金建材運(yùn)輸?shù)鹊取?br style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>這些前提條件的存在都不會(huì)促使倉(cāng)柵式車(chē)型消失，最起碼短期時(shí)間內(nèi)是這樣的，但更遙遠(yuǎn)的未來(lái)就說(shuō)不準(zhǔn)了，畢竟按照國(guó)內(nèi)歐美日等國(guó)家的貨運(yùn)發(fā)展來(lái)看，倉(cāng)柵式輕卡已存世甚少。未來(lái)不論，還是立足當(dāng)下吧，面對(duì)合規(guī)倉(cāng)柵式輕卡尷尬的局面，卡友買(mǎi)車(chē)可以分為兩個(gè)維度去考慮。首先合規(guī)倉(cāng)柵式輕卡是國(guó)家基于治超、行業(yè)合規(guī)化的角度來(lái)推出的，這是一切的大前提，雖然有著不便，但它的重要性不言而喻。
此外，對(duì)于著急購(gòu)車(chē)的卡友們來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)目標(biāo)可以向欄板、廂式輕卡、小微卡和大黃牌輕卡上轉(zhuǎn)移一些，畢竟在某些領(lǐng)域場(chǎng)景內(nèi)，上述車(chē)型也都可以替代倉(cāng)柵式車(chē)型。而對(duì)于不著急購(gòu)車(chē)的卡友們來(lái)說(shuō)，想要購(gòu)買(mǎi)合規(guī)倉(cāng)柵式輕卡不妨等一等，因?yàn)楝F(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商訂車(chē)、現(xiàn)車(chē)到也需要很長(zhǎng)的時(shí)間。而且未來(lái)行情轉(zhuǎn)好，需求量提升后，經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)進(jìn)一步購(gòu)置更多新車(chē)到店。
最后，有卡友表示當(dāng)下入手新規(guī)前延期銷(xiāo)售的庫(kù)存輕卡行不行，說(shuō)實(shí)話(huà)不建議，原因不是車(chē)不好，而是到手之后上路運(yùn)營(yíng)麻煩事多。
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